227 600 руб.
Artik 6 знаменует собой начало новой эры полетов кросс-кантри, где вас ждут бесчисленное количество возможных маршрутов. Сочетание выдающейся производительности и доступности, чтобы утолить голод на дальние полеты.
Обзор параплана NIVIUK ARTIK 6 от Сергея Чепелева
Революция класса EN C
Невероятно высокие характеристики являются результатом внедрения технологий Niviuk: они созданы, чтобы обеспечить беспрецедентные ощущения от полета.
Мы делаем ставку на вашу безопасность, вы добиваетесь своих целей
Улучшенное управление и стабильность сохраняют устойчивость крыла в турбулентности и на различных этапах полета, что увеличивает удовольствие от полета.
Проворное и интуитивно понятное крыло гарантирует удовольствие от каждого полета. Глайд крыла соответствует его высокому качеству крыла.
ЦЕЛЬ И ПРЕИМУЩЕСТВА
Кросс-кантри
Приготовьтесь пролететь лучший маршрут в своей жизни на высокопроизводительном крыле с отличным глайдом. Превосходное управление гарантирует стабильность и комфорт.
КОНКУРЕНЦИЯ
Вы заметите высокую эффективность при обработке термиков. Высокая скорость Артика 6 позволит вам стать лидером в спортивной категории.
ПРОГРЕСС
Коммуникативное крыло, которое позволит вам безопасно продолжить обучение, но с повышенной маневренностью и производительностью.
НЕПРЕРЫВНАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Улучшенный профиль и более плотная и эффективная передняя кромка обеспечивают этому крылу большую скорость и лучшую скороподъемность в термиках по сравнению с его предшественником.
БЕЗОПАСНОСТЬ КАК ПРИОРИТЕТ
> Галстучная стропа выделена отдельно, чтобы помочь пилоту в случае небольшого галстука.
> Улучшенное гашение турбулентности.
БЕСПРЕЦЕДЕНТНАЯ СТАБИЛЬНОСТЬ
> Трехрядная схема стропления была выбрана с целью сделать крыло более стабильным и информативным. Таким образом, при использовании больших ушей крыло становится еще более устойчивым.
> Умеренное удлинение способствует большой сопротивляемости к сложениям и однородности крыла, делая его более компактным.
ИНТУИТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
> Интеграция новой системы C2B в стропы позволяет пилотировать крыло как двухрядное. C2B допускает прямое воздействие пилота на аэродинамический профиль без деформаций. Это также делает полет более комфортным и эффективным при использовании акселератора.
> Крыло по своей природе послушное, летать на нем очень просто, а его реакции легко предсказать.
АРТИК 6 В ДЕТАЛЯХ
НОВЫЙ ПРОФИЛЬ И ВНУТРЕННЯЯ СТРУКТУРА, ОСНОВАННЫЕ НА НОУ-ХАУ, ПОЛУЧЕННЫХ В X-ONE
Новый аэродинамический профиль лучше создает подъемную силу. Наши исследования в области компьютерного моделирования гидродинамики позволили нам достичь наилучшего компромисса.
ПЕРЕДНЯЯ КРОМКА
Ребра жесткости из нитинола в области передней кромки отличаются малым диаметром и непревзойденной простотой использования. Это облегчает складывание крыла, не беспокоясь об изгибе ребер.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛУЛЕГКИХ МАТЕРИАЛОВ
Dokdo 40 г / м2 был использован, чтобы сделать переднюю кромку более прочной, а остальная часть верхней поверхности сделана из Dokdo 36 г / м2 для обеспечения прочности. Нижняя поверхность сделана из Dokdo 32 г / м2, чтобы обеспечить ее легкость. Вместе это обеспечивает легкое, но прочное крыло.
УЛУЧШЕННАЯ СИСТЕМА C2B
Новые стропы с оптимизированной системой C2B для большей эффективности при полете на акселераторе.
ОПТИМИЗИРОВАННАЯ СТРОПНАЯ СИСТЕМА
Оптимизированный трехрядный параплан, который минимизирует паразитическое сопротивление по сравнению с другими гибридными моделями.
НОВАЯ СХЕМА РАЗМЕЩЕНИЯ ТОЧЕК КРЕПЛЕНИЯ
Эволюционная реорганизация точек крепления приводит к лучшему распределению сил и, как следствие, увеличению прочности крыла.
Artik 6 | 21 | 23 | 25 | 27 | ||
секции | количество | 66 | 66 | 66 | 66 | |
в плане | удлинение | 6,3 | 6,3 | 6,3 | 6,3 | |
размах | м | 11,64 | 12,04 | 12,42 | 13,04 | |
площадь | м2 | 21,5 | 23,0 | 24,5 | 27,0 | |
в проекции | площадь | м2 | 18,33 | 19,61 | 20,89 | 23,02 |
хорда | макс. | м | 2,27 | 2,35 | 2,43 | 2,55 |
стропы | общ. длина | м | 248 | 257 | 266 | 279 |
основные | 2-1/4/2 | 2-1/4/2 | 2-1/4/2 | 2-1/4/2 | ||
свободные концы | ряды | 4 | A-A’/B/C | A-A’/B/C | A-A’/B/C | A-A’/B/C |
акселератор | мм | 170 | 170 | 170 | 170 | |
лётный вес | мин. — макс. | кг | 58-75 | 70-90 | 85-105 | 100-122 |
вес крыла | кг | 4,1 | 4,4 | 4,7 | 5,0 | |
сертификация | EN/LTF | С | С | С | С |