Полёты на параплане в Крыму, Симферополь, обучение +7 978 838 15 13 (Сергей)


Home
 

Niviuk Peak 4 closer review

Первый обзор Niviuk Peak4
NiviukPeak421029196904_613799048f_o

в цепких руках под пристальным взором — новое крыло от Niviuk
встречайте Peak4.

Вес: Крыло (95 — 115 кг) + рюкзак (175л) + концертина = 8.5 кг

Цвет просто ослепителен.

особенности:
^крыло имеет 75 секций, удлинение 6.8

^ в этой серии  новое техническое решение Nitinol* уже проверенное в IP8, жесткости не деформирующиеся при длительном хранении крыла позволяют сохранить идеальную верхнюю поверхность крыла даже при разной влажности и температуре окружающей среды.жесткости  намного тоньше но при этом абсолютно подвижные но при этом форма изгиба профиля восстанавливаются с лёгкостью моментально в сравнении обычной капроновой лески имеющей не очень хорошее свойство со временем сохранять «вредный изгиб»
20160205_130224 20160205_123806 20160205_124022  20160205_124156 20160205_124055 20160205_124747 20160205_124825 20160205_124240 20160205_124203  20160205_124915 20160205_125206

^ профиль «лоб» крыла и воздухозаборников имеет более выражению агрессивность, профиль лба стал тоньше. воздухозаборники более утоплены внутрь.

^ крыло двух рядка, стропная очень похожа на IP7

^ Свободные концы выполнены качественно и присущий минимализм двухрядок. тонкие силовые ленты. крепление клевант (brakes) в этот раз используется не магнит а кнопка! ( насколько это удобно покажет время) из замечаний  поводок крепления ролика поводки стропы клеванты (brakes) оставили таким же как и в IP7 как по мне не очень удобным толстый «поводок» не крутиться. ВАЖНО в случае случного перекручивания через блочек стропы может вызвать заклинивания стропы управления!  ( это лично мои замечания, примите к сведению) эти замечания/рекомендации отправлял на Niviuk, все оставили как есть скорее этому наверно есть объяснение.

^ акселератор имеет длину уже не 15 см а 13,5  см. (эффективность проверим в полете). ролики выглядят в тренде 🙂 ярко салатный цвет. качественные ролики на подшипниках RONSTAN (AUSTRALIA) невероятным плавным ходом без торможения и скрипов. ход акселератора не имеет ограничения, можно вывести на не сертифицированные скорости (КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕНДУЮ) это может быть чревато завышенными скоростями и избыточной кинетической энергией в случае сложения 😉

^ ручки управления задними рядами эволюционировали в Т-образные эргономичные «бобышки» держать их в руке одно удовольствие как «вторая кожа» при работе акселератором очень удобно и что очень важно расположены они высоко что позволяет рулить крылом не ухудшая глайд не поджимая заднюю кромку. (как по мне очень правильное решение)

^ крепление строп к задней кромке сделан предусмотрительно в случае удерживаемого заднего свала, не позволит задней кромке пролезть и застрять в кольцах проводки.

продолжение следует… на днях испытание в реальных условиях в полете…

* Нитинол (англ. nitinol, от англ. nickel — никель, англ. titanium — титан, англ. Naval ordnance laboratory, сокр. NOL — Лаборатория морской артиллерии США (англ.), где был разработан материал) — сплав титана и никеля, обладающий высокой коррозионной и эрозионной стойкостью. Процентное содержание титана — 45 %, никеля — 55 %, что соответствует формуле TiNi, то есть количества атомов равны. Необычно то, что данный сплав обладает свойством памяти формы. Если деталь сложной формы подвергнуть нагреву до красного каления, то она запомнит эту форму. После остывания до комнатной температуры деталь можно деформировать, но при нагреве выше 40 °C она восстановит первоначальную форму. Такое поведение связано с тем, что, фактически, этот материал является не типичным сплавом, а интерметаллидом, и при закалке взаимное расположение атомов упорядочивается, что приводит к запоминанию формы.
Off 

05.02.2016 This post was written by Categories: Новости Tagged with:
Comments are off for this post


Top
Оставить заявку
×
ContactUs.com ContactUs.com